Comme je te l’ai annoncé lors de la publication de nos un an de voyage « 1 an déjà« , je voulais te présenter notre fourgon un peu plus en détail. En effet notre compagnon de route mérite bien un article pour lui tout seul.
Pour le moment nous ne lui avons pas encore trouvé de nom mais je suis sûr qu’au cours de notre périple l’inspiration viendra ou un événement surviendra et nous lui donnerons un nom approprié, mais nous ne manquerons pas de te le dire.
Niveau caractéristiques c’est un Mercedes Sprinter 311 Cdi de 2003, moteur diesel de 109 ch, avec une longueur de 6,50m et hauteur de 2,80m avec la galerie, et oui ça nous change de notre Transporter T4 court.
Les critères de choix de notre véhicule étaient les suivants:
- une marque solide et fiable pour pouvoir arpenter les routes du monde entier,
- une chaine de distribution plutôt qu’une courroie,
- une propulsion (l’idéal bien-sûr aurait été un 4×4, mais là nous parlons plus du même budget),
- un modèle avec peu d’électronique
- sans oublier la posibilité de se tenir debout.
Nous avons eu l’opportunité de trouver notre fourgon au mois d’octobre 2022, avec un aménagement au 3/4 réalisé de manière très professionnelle, c’est d’ailleurs ce qui nous a convaincu de l’acheter car en plus du gain de temps il était aménager comme nous le voulions. Notre seule contrainte c’est sa longueur, mais bon la suite de l’aventure nous dira si nous avons fait le bon choix…
Passons maintenant aux détails techniques.
Sa préparation initiale.
J’ai pu avoir quelques photos de ses premières transformations au moment où il est passé de transport de marchandises en fourgon aménagé.
L’isolation:
Début de la transformation, démontage, nettoyage et préparation pour appliquer une couche de liège projeté sur l’intégralité de l’intérieur du véhicule.
Ensuite c’était le moment d’isoler le sol et les parois avec de l’Armaflex et le plafond avec un mélange naturel de coton, chanvre et lin.
L’aménagement intérieur:
Pour les éléments de la cuisine, un plan de travail avec l’évier et la plaque de cuisson, des armoires de rangement, un frigo trimix et un caisson étanche pour les bouteilles de gaz,
Un espace bien pensé pour manger devant la grande fenêtre avec une table amovible et banquettes coffre pour le rangement. Le coin douche que l’on va isoler complétement et la grande penderie et dessous le chauffage gaz.
Un lit de 140cm avec des rangements sur le dessus, un espace de stockage en dessous et la partie technique (éléctricité, eau chaude et réserve d’eau).
La partie technique:
L’électricité: le fourgon était précablé, pour alimenter des lumières, des prises USB et 220V et le Truma ci-dessous. Il ne restait plus qu’à connecter l’ensemble des éléments et installer les disjoncteurs, le panneau solaire et l’ensemble des chargeurs et convertisseurs.
Le système d’eau: un réservoir d’eau propre de 80 litres avec une pompe imergée, des robinets avec contacteur pour un système de basse pression. Pour l’eau chaude c’est un Truma de 5 litres qui peut chauffer l’eau à 65° soit par l’électricité ou lorsque qu’on allume le chauffage (réchauffement de l’eau par le passage d’air chaud).
Le chauffage: au gaz avec des conduits d’air chaud sur l’ensemble de l’habitacle.
Le gaz: un caisson étanche avec détendeur haute sécurité avec capteur de choc, des tubes rigides et des coupe-circuits.
Nos modifications
Comme tu as pu le constater, c’est un véhicule qui a été très bien transformé en respectant toutes les règles de l’homologation, d’ailleurs à ce sujet je t’invite si tu veux faire des aménagements sur ton véhicule de consulter le site de Julien de https://mon-fourgon-amenage.fr qui explique en détails l’ensemble des processus de transformation.
La partie technique:
L’électricité: j’ai choisi de mettre un panneau solaire de 300w monté sur charnières pour pouvoir l’incliner afin d’optimiser le rendement prendant l’hiver. Un coupleur-sépateur charge rapide qui permet de recharger notre batterie auxiliaire lorsqu’on roule. J’ai opté pour une batterie au lithium de 100AH et pour le 220V un transformateur de 450W.
Cette partie technique à été une des plus longues pour moi car il a fallu tout connecter suivant les normes et ce n’est pas une mince affaire.
L’eau: le système est resté le même, j’ai juste rajouté un réservoir d’eau usée de 40 litres et installé une douchette en extérieur. Le truma de 5 litres d’eau chaude nous convient très bien.
Le chauffage: nous avons opté pour un chauffage au gazoil planar 2Kw car dans certains pays il est beaucoup plus difficile de pouvoir recharger en gaz. J’ai donc connecté le chauffage au réservoir du véhicule pour une plus grande autonomie et surtout une plus grande facilité.
Les suspensions: même si presque tout est fait avec des matériaux légers, le poids est quand même l’ennemie des fourgons aménagés. Avec sa hauteur, on pouvait ressentir l’effet de rouli, ce qui est vraiment très désagréable. J’ai changé les amortisseurs avants pour des renforcés et mis en place un système d’amortisseurs pneumatiques à l’arrière.
L’aménagement intérieur:
Le style: nous avons repeint l’ensemble des éléments en gris antracite et turquoise et changé pour du bois: la table, le plan de travail et les portes de la colonne de rangement (un grand merci à Christian pour son aide). Pour le plafond nous avons mis de la fibre de verre peint en blanc. La décoration intérieure a elle aussi été changée et nous avons mis un tableau d’une artiste peintre que je connais bien, je vous mets le lien pour aller voir ses oeuvres virginie-segers.fr (juste pour info pour ceux qui ne le savent pas, c’est ma soeur).
La cuisine: nous avons changé notre évier inox et plaque de cuisson un peu viellots à notre goût par un évier rond et une plaque deux feux. A la place du frigo trimix nous avons mis un four encastré et sous le lit nous avons placé le nouveau frigo à compression beaucoup moins gourmand en électricité. La crédence est en liège vernis avec des plaques en inox peint en noir pour la protection des flammes de la plaque du gaz. La bouteille de gaz a été remplacé par une bouteille rechargeable GPL.
Le look extérieur:
Le blanc n’était pas forcément notre couleur préférée mais je pense que dans les pays chauds nous serons plus à l’aise au niveau des températures intérieures.
Le grand changement a été d’enlever la majorité des autocollants et revenir sur un covering plus classique avec du gris antracite. Arrivée en Turquie nous allons refaire le bas de caisse avec une peinture spéciale plastifiée Raptor.
Avant
Pendant
Après
Voilà tu as pu découvrir notre compagnon de route, nous allons maintenant en profiter un maximum en essayant d’aller partout où cela sera possible mais je ne manquerai pas de te faire un bilan général de notre véhicule au cours de cette aventure.
